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广州好家风之四 ——— 敢为先 思创新
作者:广州市侨联转载     浏览次数:394次   发布日期:2017-12-18 09:01:57
 
    

家风类型:敢为先 思创新
典型人物家庭:潘振承、詹天佑

    有人说,广州人是敢于吃第一只螃蟹的人。敢为人先、不断创新,一直是广州所拥有的独特城市特质。无论是清末享誉世界的十三行巨商潘氏家族,还是中国首位铁路工程师詹天佑,他们用自己敢为人先、勇于创新的胆识和气魄,推动着时代前进的脚步。


                                   潘振承家族
                               创新经商传承百年商行

    有学者称,中国贸易真正走向世界,是从广州十三行开始。以潘振承为代表的潘氏家族,在十三行长达百年对外贸易中,成为了商行首领。经过海洋贸易的阅历磨砺,潘氏家族敢为人先,主动吸收外来先进经验和文化,迅速扩大国际视野和开放意识,把国富民强视为己责,创造了一个又一个的商业奇迹。

                                                      文/广州日报全媒体记者 张丹 图/邱伟荣

    潘刚儿是华南理工大学机械系的退休教授,他是潘氏第八代后人,如今已经过了古稀之年,谈起潘氏的先辈和敢为先、思创新的家风,他仍然为之自豪。

()少年船工,乘风破浪闯世界
    潘振承出生在贫苦的农民家庭,十四岁时当上船工,随船主三次登海船到吕宋做生意,获得的世贸基本知识,为他日后的家族商业发展奠下基础。
    随后,潘振承到广州定居,在别人开设的达丰洋行当协理。十八世纪四十年代初,老板荣归故里,潘振承继承了他的商号名称,开启了自己的事业。
    十八世纪五十年,潘氏家族生意逐渐发展起来。
    作为海上贸易的商人,潘振承觉得只有敢为人先、敢于创新,才能在对外贸易中占得先机,因此,潘氏族人一直主动学习多种外国语,“认夷为友”,以一种友好包容的态度、开放的思维探索开启当时的中国商业国际化道路。
    潘振承不仅有着独具的商业眼光,还始终笃守商业诚信,赢得了享誉内外的盛名,曾被当时的外国商人称为“最可信赖的商人”。

()创新思维,使用汇票第一人
    潘振承经商步步为营,稳打稳扎,但同时不失冒险精神。据潘刚儿介绍说,虽然,潘振承是政府指定的官商,然而却有自由商人的特点。潘振承有敏锐的洞察力和开放意识,他善纳西方的新事物,引入商业成功的新思维。
    18世纪60年代,英国东印度伦敦董事部汇票在广州开始使用,潘振承目睹了这种金融汇划以票据来办理信贷节奏快、效率高、资金安全兑现等优点,认为这是个商机,能够促进商号的发展。乾隆三十七年(1772),潘振承将伦敦汇票用到了自己商号的国际贸易金融运作上,成为中国人使用汇票的第一人。这在当时只知道使用白银作为支付手段的中国商人是不可想象的。潘振承这个“敢为人先”的举动,使他的商业潜力大增。十年后,美国才开始使用伦敦汇票。
    2006年7月,瑞典仿古船哥德堡号沿着海上丝绸之路古航道来到广州,在所泊洲头咀码头的宣传画栏展有潘振承画像,这是展品中惟一的中国人画像。

()薪火相传,成就百年商行
    承传国际视野的潘家智者不乏人,人才辈出。潘刚儿介绍说,潘氏后裔中有24人被《广东历史人物辞典》录入,包括潘有度(第二代)、潘正炜(第三代)、潘仕成(第四代)、潘宝鐄(第五代)、潘飞声(第六代),他们都成为自己那个时代的佼佼者,与国家命运、家族事业紧密联系在一起,呈现了广阔的国际视野和深厚的学养。
    潘家的商行是广州十三行唯一有百年历史的商行,其商品茶叶在欧洲市场售价偏高,但仍供不应求。一方面,是因为他诚实待商客,茶叶质量上乘。潘振承笃守“诚为先、信为本”、“重言诺、重契约” 的基本商业理念。
    更重要的是,他们注重创新,注重品牌的维护。在当年的潘振承看来,品牌就是效益,就是生命力,无论潘振承、还是他的事业继承者潘有度、潘正炜的同文行或同孚行都秉承打造名牌,在国际市场公认为最高品质,获得良好的口碑。
 

                              “铁路之父”詹天佑
                               各尽所能,敢为人先

    詹天佑是我国近代著名的铁路工程师,被称为“中国铁路之父”。这位南粤先贤有爱国热情和创新精神,在艰苦的社会环境和恶劣的自然环境下,主持修筑了中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路,为中国早期交通事业发展作出了重大贡献。詹天佑之孙(詹天佑大儿子詹文珖长子)詹同伟说,詹家的家训是:各出所知,各尽所能,使国家富强,不受外侮,林立与地球之上。这个家训延续今日,詹氏后人正如詹天佑一样,敢为人先,不断创新,为国家的富强不断努力。

                                          文/广州日报记者肖欢欢 实习生刘铃 图、视频/廖雪明

    詹天佑在修建京张铁路中,创造性地解决了工程中一系列的技术难题,表现了中国工程技术专家的高度智慧,令外国专家十分震惊。京张铁路的成功修建,也彻底击碎了外国专家说“中国人不能独立修建铁路”的预言,为中国铁路工程技术界在世界上赢得了地位,也是中国近代史反帝斗争的一个重大胜利。

()因地制宜,创新“中距离凿井法”
    1905年,清朝政府决定修建京张铁路。这是从北京通往西北的交通干线,在军事上、经济上都有重要意义。当时,有两个帝国主义国家竞相争夺筑路权,想借此在中国扩张自己的侵略势力。他们认为,京张铁路工程浩大,中国工程师是绝对修不成的,到头来还得靠他们。
    在这种情势下,詹天佑毅然接受了京张铁路总工程师的重任。
    修筑京张铁路,以南口到岔道城一段工程最为艰巨。这段路线,中隔居庸关、八达岭,层峦叠嶂,石峭弯多,要开凿四个隧道,长达1600多米。
    在隧道工程中,詹天佑因地制宜,创造出一套科学的施工方法。他创造性地使用“中距离凿井法”,在隧道中点挖一个竖井,从中间向两头开凿;同时又在隧道两端向中点凿进。这样有四个工作面一齐施工,工程进度可以加快一倍。不到3年,四个隧道就全部凿通了。

()“神迹”设计,“人”字形折返线
    在线路设计上,詹天佑创造性的设计也是闻名国外的。八达岭一带,地势险峻,山高坡陡,如果采用通常的螺旋式线路,列车绕山而上,不但工程造价昂贵,而且坡度太大,行车危险。詹天佑巧妙地设计出“人”字形折返线,缓和线路坡度。从青龙桥起,沿着山腰筑  “人”字形铁路,列车开到这里,在后面加挂大马力机车,变成在前面拉列车,这样,列车的牵引力就会大很多。这条铁路建成后,很多外国专家过来参观后,都惊叹这项工程是“绝技”、“奇迹”。
    京张铁路从1905年9月动工,到1909年9月全线通车了,比原计划提前两年完成,还节余工程费用28万多两银子。

()家族传承,各尽所能,敢为人先
    外人说,詹家有一个价值连城的传家宝——慈禧太后赏赐的镶嵌着玛瑙的金钟。但是,对于詹家人来说,他们心目中的传家宝才并不是金钟,而是真正鼓舞整个家族的精神,也就是他们一代代传承的家风:各出所知,各尽所能,敢为先,思创新,使国家富强,不受外侮,林立与地球之上。
    詹天佑曾经自述,“我是一名工学家,我的使命,是以创造性建设,谋求社会进步。”他这种思想在詹家后人中影响至深。
    詹同伟说,他从小就听父亲詹文珖说起很多关于爷爷詹天佑的事。“祖父教育后代,要以国家利益为先,敢于创新,敢为天下先,。”

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